用半天或1天高效游玩旅游景点的方法之一是，可以利用旅游巴士。

旅游巴士定期从机场、主要车站、主要饭店等处发车，连接旅游胜地、主题公园、动物园、水族馆、寺院等名胜。

还有以电视剧和电影外景地为主的游程、附带饮食和演剧观赏的游程、1晚2天游程等，不同巴士公司都准备了各种游程。

很多游程都无需预约即可参加，非常方便，有的游程还使用视野良好的双层巴士。

东京的“HATO巴士”已经成为旅游巴士的代名词，还开设了用中文、英语介绍市内景点的游程。

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比飞机、铁路更省钱的远途交通工具中，有在高速公路上行驶的长途巴士。

不仅是连接东京、大阪、名古屋、福冈、仙台等各大城市之间的线路，还有很多从大城市到中等城市间的线路，其中有的线路甚至比乘坐铁路所用的时间还要短。

可以保证座位也是其一大魅力，车内一般都是1排4座的配置。

另外，有的线路还可以选择1排3座的宽松座位车辆，但定价较高。

乘坐巴士出行比较省钱，所以主要是年轻人乘坐，也很受背包旅行者的欢迎。

还有很多夜间班次，都是深夜出发、在次日早晨电车始发时刻前到达，出行也不耽误睡眠，所以可以有效利用深夜时间段。

但是，乘坐长途巴士，有的线路可以像电车那样当天在乘车处购买车票，有的线路就必须事前预定并在数天前购买车票。

另外，即便是同一线路，运行的巴士公司不同则购票方法有时也会有所差异，所以需要事前向巴士公司确认购票方法。

网址 : http://www.bus.or.jp/e/

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市区开设了很多主要以电车站为起点的公交巴士线路。

如果目的地距电车站较远，或者利用轨道交通不如巴士快，那么可以利用比出租车便宜的公交巴士。

不过公交巴士的票价体系和乘车方法等因地区、巴士公司而异，即便是日本人在利用公交巴士时有时也不清楚，所以需要注意。

公交巴士的票价体系，分为全程均一票价的线路、和依照里程计算票价的线路。

乘车方法则分为前门上车后门下车、和后门上车前门下车。

即便同样是均一票价的线路，既有像东京、横滨、名古屋那样前门上车而先付车费的方式，也有像大阪、神户、京都那样后门上车而后付车费的方式。

依照里程计算票价的线路一般方式是，从后门上车时先取证明上车车站的整理券，下车时向司机展示整理券并付车费，从前门下车。

公交巴士在没有乘客上下车的车站不停靠站，所以在下一站下车的乘客要提前按响车内多处设置的按钮，告知司机自己要下车。

与电车不同，公交巴士会被卷入早晚车流高峰，造成所需时间大幅拉长，或是比时刻表的时刻更早出站，经常不准点是其缺点。

另外，晃动较为厉害，高峰时车内拥挤，所以最好选择一下乘车的时间段。

近年市区町村等地方政府为了地方福利，有的地方还在运行名为“社区巴士”的公交巴士，票价便宜。

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