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日本世界遺產

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日本擁有衆多世界遺産,美麗的自然景觀和獨特曆史造就的城堡、神社、村落……詳細資訊

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日本的電車

日本的電車

日本列島建設了以JR爲主的完善鐵路網,本州到四國、九州、北海道也分別通過橋或隧道實現了鐵路的連接。主要城市之間通過新幹綫、特急等連結,在大城市遍布軌道的電車、地鐵、單軌鐵路、路面電車等以幾分鐘的間隔運行。高峰時的通勤列車非常擁擠且容易晚點,但運行車次多且准點率高是日本鐵路的驕傲。車站設施除無障礙化不斷發展之外,還有不少車站在站內建有很多商店。

地方的鐵路多爲單綫,還有的綫路運行間隔在1小時以上,但行駛在美麗群山之間的鐵路則運行蒸汽機車,令游客興奮。在全國各地車站銷售的便當稱作“車站便當”,其鮮明的地方特色和很强的獨特性頗有人氣。

鐵路是日常生活不可或缺的極爲重要的交通工具,同時今後還將作爲全國無數鐵路迷們的生活目標,促使他們不斷攝影、製造模型。

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自動檢票

自動檢票

在城市地區,幾乎所有車站的檢票工作都由無人的自動檢票機承擔。自動檢票機是用于檢查旅客車票、電子車票等的裝置,如果車票有問題、或試圖不使用車票强行通過就會發出警告音,同時檢票門關閉。

在城市地區,幾乎所有車站的檢票工作都由無人的自動檢票機承擔。自動檢票機是用于檢查旅客車票、電子車票等的裝置,如果車票有問題、或試圖不使用車票强行通過就會發出警告音,同時檢票門關閉。

利用檢票機時,車票則從投入口投入,電子車票則靠近讀取部位直至發出確認音。如果檢票門關閉,請檢查車票有無問題,幷補足票款、或進行電子車票的充值。如果原因不明而再次嘗試却仍然關閉,請轉向自動檢票機側端的人工檢票處,向車站員工咨詢。

車票背面的黑色帶磁部分寫入了信息,如果車票折彎則檢票機難以讀取信息,所以要妥善保管。

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新幹綫

新幹綫

新幹綫作爲世界最早的超高速鐵路,配合1964年東京奧運會在東京~新大阪之間最先開通。現在新幹綫網已經擴大到日本的主要城市。

新幹綫作爲世界最早的超高速鐵路,配合1964年東京奧運會在東京~新大阪之間最先開通。現在新幹綫網已經擴大到日本的主要城市。

東海道、山陽新幹線:東京~名古屋~京都~新大阪~新神戶~廣島~博多  【希望號(Nozomi) 光速號(Hikari) 回聲號(Kodama)】

九州新幹線:八代~鹿兒島中央  【燕子號(Tsubame)】

東北新幹線:東京~福島~仙台~盛岡~八戶  【疾風號(Hayate) 山彥號(Yamabiko) 那須野號(Nasuno)】

秋田新幹線:東京~福島~仙台~盛岡~秋田  【小町號(Komachi)】

山形新幹線:東京~福島~山形  【翼號(Tsubasa)】

上越新幹線:東京~高崎~新潟  【朱鹭號(Toki) 谷川號(Tanigawa)】

長野新幹線:東京~高崎~長野  【淺間號(Asama)】

秋田新幹綫和山形新幹綫是車厢小一圈的稱作“迷你新幹綫”的規格,是對以往綫路的軌道進行改良,用短工期和低成本建造的新幹綫,與一般道路在道口交叉,所以不可以用太高速度行駛。

乘坐新幹綫除普通車費之外還需要新幹綫特急費,根據選擇的座席加收指定座席費、Green車厢(1等)費。

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山手線

山手線

山手線是東京都心以環狀運行的JR主要路線,共有29站。

山手線是東京都心以環狀運行的JR主要路線,共有29站。

生活在東京的人,利用山手線的頻率非常的高,工作日的早上高峰時間,每2分30秒有一班車。

起價為130日元,環繞一周約1小時。各節車廂門上方設置有液晶顯示器,右側畫面顯示下一站站名和所需時間,左側畫面則播放新聞、天氣預報等。

線路的運行方向,順時針方向被稱為”外回”,逆時針方向的被稱為”內回”。

從都心呈放射線狀伸展的鐵道網主要終點站,都與環狀路線的山手線相連,山手線更作為觀光、旅遊、上班、上學的交通工具,成為了人們生活和維持首都功能所必不可少的重要路線。

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購買車票

購買車票

要乘坐電車,必須首先在檢票口周邊的自動售票機購買車票。

要乘坐電車,必須首先在檢票口周邊的自動售票機購買車票。

多數自動售票機不能使用信用卡,要用現金購買,有的機器可以使用的紙幣種類受到限制。另外,在擁有數家公司綫路的換乘站,檢票機和售票機因綫路而异,需要注意不要誤購車票。售票機一般都是手觸畫面進行選擇的觸摸屏式,有的還可以顯示英語。特急、新幹綫等有指定座席的電車車票,還可以在窗口購買。

各鐵路公司都發售獨自企劃的車票,比如折扣車票、往返車票、在期限內可以自由上下車的區間車票、與巴士通用車票、附贈旅游設施優惠券的車票等,最好詢問一下票價最合適的車票。

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JR

JR

JR集團是日本最大的鐵路公司集團,日本國有鐵路于1987年4月進行分割和民營化,誕生了JR集團。集團由JR北海道、JR東日本、JR東海、JR西日本、JR四國、JR九州、JR貨物共7家公司組成。

JR集團是日本最大的鐵路公司集團,日本國有鐵路于1987年4月進行分割和民營化,誕生了JR集團。集團由JR北海道、JR東日本、JR東海、JR西日本、JR四國、JR九州、JR貨物共7家公司組成。

旅客鐵路分成6家公司,但車票通用,列車也相互延伸,所以在利用時可以完全感受不到各公司區域的分界。JR的鐵路網遍布日本全國,在進行日本國內旅行時成爲重要的交通手段。另外,日本最快的鐵路“新幹綫”也由JR集團運營。 

JR還出售各種“暢游券”,最好學會巧妙利用。

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地鐵

地鐵

在東京、大阪、仙台、福岡等日本大都市,都配備有地鐵網。

在東京、大阪、仙台、福岡等日本大都市,都配備有地鐵網。

多數地鐵與路面鐵路是相同規格的,因此可以相互過軌,不過也有特例,如不使用鐵輪而使用橡膠輪胎,在地面部分覆蓋防雪保護罩的札幌的地鐵、以線性方式驅動的都營大江戶線等。由於軌道、車輛的規格和地面鐵道相同,因此很多線路是相互過軌的。

各條路線都分配有標誌性顏色和各站的號碼,當不會讀路線名,站名時,它將成為您的好幫手。

一般來說,車輛間隔為3~10分鐘左右。與地面鐵路不同的是,幾乎所有的車站,其地面部都不設有驛站、站前車道,甚至還有與辦公樓出入口相同的,難以分開的車站出入口。

各地區以各種名稱所發行的交通機關用電子貨幣之IC卡,不僅可在地面的鐵路、巴士上使用,也可用於地鐵,因此不再需要特地購買車票,非常便利。

在東京都心部,配有都營線和東京Metro線,兩者共13條路線,非常複雜。而且由於兩者非同一經營者,換乘的交通費用較高。

早上的高峰時間,和路面的鐵路一樣,有些路線的乘客被擠得不得動彈。

都營大江戶線,是相對比較新的線路,修建於比現有線路所在處更深的地下隧道,有些車站,從地面到車站站台,需要乘坐5分鐘以上的自動扶梯才能到達。

http://www.tokyometro.jp/global/kr/service/pdf/routemap_tcn.pdf

http://www.tokyometro.jp/global/


電子車票

電子車票

如果在首都圈頻繁利用公共交通,使用Suica或PASMO很方便。上述電子車票通過預先存錢,無需購買車票即可利用電車、地鐵、巴士、路面電車,是所有鐵路和公交公司通用的電子乘車卡。

如果在首都圈頻繁利用公共交通,使用Suica或PASMO很方便。上述電子車票通過預先存錢,無需購買車票即可利用電車、地鐵、巴士、路面電車,是所有鐵路和公交公司通用的電子乘車卡。

進出檢票口時,將乘車卡靠近檢票機的指定位置,檢票機就發出電子音進行感知,從存入金額中扣除票款。不僅是交通工具,還可以用于部分便利店、電車站的自動售貨機等的購物。餘額不足時可以在自動售票機充值,退卡時會退回餘下金額。

Suica和PASMO的發行機構不同,但功能沒有大的差异。近畿圏(ICOCA)和名古屋圏(TOICA)等也分別有同樣的系統,各卡在各個地區使用了地方特色的名字。北海道、九州也正在逐步引進此系統。各地區發行的乘車卡,在其他地區也基本上都可以使用。小小1張卡的可用範圍在今後還將不斷擴大。

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日本鐵路周游券

日本鐵路周游券

日本鐵路周游券是可以自由利用全國所有JR綫列車的通票,有效期有7天、14天、21天3種。使用周游券,還可以乘坐JR運營的所有普通公交巴士、部分高速巴士、駛往世界遺産“宮島”(廣島縣)的游船等。

日本鐵路周游券是可以自由利用全國所有JR綫列車的通票,有效期有7天、14天、21天3種。使用周游券,還可以乘坐JR運營的所有普通公交巴士、部分高速巴士、駛往世界遺産“宮島”(廣島縣)的游船等。

周游券是只有以觀光等目的進入日本的具有短期滯留資格的外國人才可購買的非常實惠的車票,有很多外國游客在利用。周游券在日本國內不可購買,因其他目的進入日本的外國人、普通日本人等都沒有購買周游券的資格。要購買周游券需要在日本大型旅游公司、航空公司的國外營業店購買兌換證。進入日本後在JR主要車站的旅行中心等,出示護照幷提交兌換證和事前填寫的申請書換取車票。雖然車票便宜,但旅行中心、兌換處的數量較少,且設定了兌換期限(3個月),所以需要注意。

如果購買Green車厢用的周游券,除普通和快速之外還可以利用急行和特急的Green席位(1等)。指定席位在JR主要車站的窗口、旅游公司預約。任一種周游券,支付新幹綫票款等就可以利用新幹綫,但必須注意,連結東京和九州的新幹綫“希望號”不可以利用,如果乘坐則新幹綫票款和普通票款必須全都支付。

大連休時期(年末年初、4月下旬~5月上旬、8月中旬)由于返鄉客和游客較多,指定席位的預約相對困難。

該周游券只限于本人使用,開始利用後一概無法退票。兌換證上登記的類別、有效期等無法變更,如果丟失或被盜也不再發行。

除該周游券之外,JR各公司還針對外國游客發售獨自設定有效期、可乘列車、車厢種類等,可以在各公司營業範圍內自由利用的周游券。

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青春18車票

青春18車票

JR集團發售的“青春18車票”定價11,500日元,是帶有5張普通列車1日通票的優惠車票。車票上有5個乘車時蓋日期印章的印章欄,每1個印章,可以在印章所示日期過後的第一個停車站之前自由上下車。只要在期限內,無需5天連續乘坐,還可以多人使用。

JR集團發售的“青春18車票”定價11,500日元,是帶有5張普通列車1日通票的優惠車票。車票上有5個乘車時蓋日期印章的印章欄,每1個印章,可以在印章所示日期過後的第一個停車站之前自由上下車。只要在期限內,無需5天連續乘坐,還可以多人使用。

雖然商品名稱是“青春”,但對使用者沒有年齡限制。由于最初是針對學生企劃的商品,所以配合學生的長期休假時間設定了利用期限(3月上旬~4月上旬、7月下旬~9月上旬、12月中旬~翌1月中旬)。使用此車票可以利用國內JR綫的所有普通和快速列車的散座。此車票可以在各主要車站的“綠色窗口”、旅游公司購買。

類似商品還有只限于在JR北海道和JR東日本綫自由上下車的“北海道&東日本暢游券”,車票以10,000日元的價格銷售。此車票在2月下旬~4月上旬、7月中旬~9月中旬、12月上旬~新年1月下旬之內連續5天有效,除JR的普通和快速列車之外,還可以乘坐連結北海道和本州的急行等。

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